杭长昆客运专线09年开建 目标时速350公里 长沙-昆明段总工期5年

08年10月，铁道部召集浙江、江西、湖南、贵州、云南等五省发改委有关负责人和专家会集长沙，就即将新建的长沙至昆明、杭州至长沙铁路客运专线（即沪昆客运专线组段）举行了预可行性研究审查会。

作为我国铁路客运专线规划里东西向的主干线之一，杭长昆客运专线将提前于2009年开工。按照线路设计最高时速，四五年之后，通过高速铁路客运专线，长沙到杭州只需3小时左右，长沙到上海只需要4小时，长沙到昆明也不超过4小时。

杭长昆客运专线是规划中的沪昆客运专线的一部分。沪昆客运专线从上海经杭州、南昌、长沙向西延伸至昆明，连接京沪高速铁路、京广深客运专线和多条南北铁路干线，是一条线路里程最长的东西向客运专线，全线长2066公里。这条铁路在长沙将与武广客运专线、京广铁路交会。

杭州-长沙段的线路走向是：自杭州东站引出，在赣江以东城市南部设南昌东站，出南昌东站后，在高安市以南设站，新余、宜春、萍乡市以北新设站后，线路折向西北进入湖南，再沿沪昆既有线路走向进入长沙，引入武广客运专线在建的新长沙站。线路全长883公里，其中湖南省境内83公里。

长沙-昆明段的线路走向为：自长沙南站（暮云市）引出后向西，跨湘江，经韶山（韶山与湘乡之间）、娄底（南侧），穿越雪峰山脉，至怀化（南侧），随后沿沪昆线经芷江、新晃进入贵州省境内；继续向西经玉屏、三穗、凯里、贵定引入拟建的贵阳北站长昆车场；之后经安顺、黄果树、盘县进入云南省，经富源、曲靖引入拟建的昆明南站长昆车场，线路全长1138公里。

目前，沪昆铁路客运专线的线路走向均系初步方案。沪昆铁路客运专线杭州-长沙段的预可研工作由中铁四院、中铁一院编制，长沙-昆明段的预可研工作由中铁二院、中铁三院编制。根据中铁四院和中铁二院提供的线路走向初步方案，杭州-长沙段沿沪昆既有线路走向进入长沙，引入武广客运专线在建的新长沙站。长沙-昆明段自长沙南站（暮云市）引出后向西。

专家估算，杭州-长沙段项目投资预估算总额为1161亿元，每正线公里1.31亿元，计划2009年开工建设，总工期4年；长沙-昆明段项目投资预估算总额为1616亿元，每正线公里1.42亿元，计划2009年开工建设，总工期5年。这两段客运专线的牵引种类为电力，行车速度目标值为350公里/小时。

目前，昆明段尚在紧张的筹备工作中。